得益于传统制造的转型升级，机器人行业近年来飞速发展。机器人产业链上下游企业纷纷快速融资、上市，机器人行业已经走入阶梯式上行新阶段。
企业上机器人的意愿在2021年明显提升。就制造业发展情况而言，居高不下的成本依然是阻碍企业大规模采用机器人的关键因素，但也有四个趋势在持续推动着自动化的演进，第一个是工作、生产效率，包括机器人的复杂度、质量，二是综合成本，包括机器损坏率和生命周期、可靠度，三是制造行业头部企业外资品牌产品生命周期的带来换机潮，四是疫情下再次停工停产对于生产线的稳定的担忧。
当然，并非只有制造业，企业对于机器人的接受度提升，机器换人观念更新，找不到工人与管理层带来的多方面问题，迫于接班人压力和传统产业衰落压力，都使得更多行业开始把目光对准机器人，一些相关新技术的诞生与发展也在使得机器人正走向更大的舞台。
本文总结了2021年机器人行业的十大趋势。
▍1.全球化与产业链协同加快
2021年，机器人企业不断尝试全球化，在海外建立服务中心，优化营收结构，扩大市场占比。这个大趋势下，零部件的外采是难以避免的问题，虽然关键零部件的国产化率已经进一步提高，但在全球化的市场战略下，为了满足更广泛客户需求，如软件平台、控制系统、减速器、伺服系统等持续进口的情况只会变得越来越普遍。例如我们谈论美的收购库卡事件本身的时候，却很少有舆论关注库卡的零部件是否采用国产。
价格和质量总是市场的注脚，强调国产化的同时也需要注意到，固步自封的中国机器人企业很难走向全世界。强调高端零部件实现国产化突破卡脖子的同时，企业已经更开始注重上下游的协同与合作，从智能化产品创新等方面进行更大范围内的追赶与赶超。
▍2.大客户战略成效显著
2021年，阶梯靠上的企业尤其领跑品牌，开始采取大客户战略，实现了多个行业的头部客户多点开花。凭借大客户战略，在国际一线品牌涨价的情况下，国产头部企业在市场价格上总体维持了波段上行态势，总体涨价幅度不大，尤其针对锂电、光伏、新能源车等一些新行业，例如埃斯顿等机器人企业采取的大客户战略占据了较强的竞争优势，在国产化装备需要占据一定比例的硬性要求下，本土化机器人的优势进一步提升。
相对而言，想要实现大客户战略，比企业单纯卖机器人复杂很多，综合定制化整体解决方案“多机器人协同”“数据低流转”等技术难点问题更加突出，但市场壁垒也相对较高。
▍3.产销上下游两手抓
2021年机器人企业一般具有两手抓、两手硬的典型特征。由于机器人的总体架构已经并不是秘密，零部件的供应商增多，人员流动速度加快，在机器人产品相类似的固定结构下，机器人关键零组件组合成本降低，头部企业开始一手抓产品品质，另外一手抓利益驱动。由于产品品质方面目前尚且缺乏量化标准，机器人品牌企业愈发强调产品素质，也有通过注资等方式强化供应链管理。企业缩紧在供应链、生产线、车间、管理部门、研发运营、产品、客户交互等方面的流转周期，加大实时联通的数据信息互联，实时集成信息反馈。
由于国产机器人企业的增多，机器人企业教学培养体系的成型，下游集成商方面，代理国产品牌的集成商显著增加，尤其协作机器人和移动机器人的代理商更是增长迅速。利益驱使原先只做只宣传四大家的集成商，已经有部分开始转向国产品牌，2021年对下游一线企业的舆论声量趋于均衡。
▍4.竞争更重品牌与质量
2021年，低价策略进入尾声。过去国产机器人试图用低价多销的策略抢占进口机器人的市场，但是低价往往导致质量差，此举反而加深了企业们“便宜没好货”“国产不如进口”的观念，大部分制造企业反倒愿意多花几万去买一台更省心的外国机器人。如今，在头部企业品牌化带动下，中小制造企业虽然被低价吸引，但难免担忧这种机器人企业的生存持续性，企业决策偏向理智。因为一旦企业倒闭，后期售后维护以及设备折旧率下降明显，前期投入非常容易全部打了水漂。
虽然模仿与低价竞争在所难免，依然有在阶梯靠下的后发企业为了追求中小客户市场量，在“烧钱”的低价策略下不断扩大销售团队和渠道，压缩利润额，减少研发投入，但运营成本和价格的均衡在国内原材料涨价等问题下很难把握，加上质量问题频出，售后成本增加，即便快速获取了部分订单，长期的经营风险反而大增，资本投资力度也趋于下行。综合而言，制造企业采购机器人已经开始更趋向于品牌化的同时更综合考虑长期性价比。
▍5.软硬件智能数联一体化
2021年，在智能制造的大环境下，企业在尝试让机器人从单机模式逐步走向智能自主系统模式。制造企业希望把生产用的机器人嵌入到自主制造的流程，这导致生产过程智能化、企业运作智能化、产品流通智能化、产业链接智能化的趋势明显。
智能制造牵涉到广阔的领域，除了机器人本身硬件，往往还需要其能够更加智能，包括了解、学习各种环境，以及相配套的软硬件。尤其是随着AI技术从实验室走向产线的深入拓展，加入自主学习、大数据后，未来的机器人将不再是冰冷的机器，从人机协作将进一步提升自主性，其思维方式、行为模式、动作能力也因此会越来越接近于人类。这类技术机器人企业也在尝试实现更多资源的整合，例如埃夫特就与阿里达成合作，进行数据化的升级。
▍6.知识性生产要素重视度提升
2021年，许多机器人企业都在研发和专利上建立壁垒，发明专利和软件著作权的数量增幅明显。由于中国整个工业体系非常完善，制造业任何行业的工艺用机器人实现复现，其实最终都回到了技术原创性和壁垒的问题上。同时机器学习导致新技术的模仿加快，研发成本投入一旦出现较大人员变动，很容易较小成本实现模仿。
国内对于机器人技术，不单单差的是硬件和软件，也还有科技底蕴，产权保护，企业的核心价值最终还是会回归到专利创造等知识价值本身，重视专利和原创研发的趋势明显，这也使得在下一阶段对创新的保护尤其重要。
▍7.数据采集渠道多元化
2021年，机器人和环境的交互性不断提升，能适应更多非结构化环境的机器视觉、传感器得到使用，机器人更加贴近人类并实现协作共融。凭借视觉、传感器、定位导航技术的快速发展，机器人在智能分析、人机交互、数据分析、环境感知等方面的能力越来越强，这些新技术进一步简化了编程方式，提高了机器人运动学性能，动作控制更加精准。
这与综合调度的主控平台、伺服电机、精密算法、处理器等多个方面息息相关，对于机器人本身的系统复杂度、算法、功能安全和成本提出了更多挑战，基于对非结构环境有着更强结构性解耦能力的要求，大数据分析也在生产制造中的占比逐步提升。
▍8.整厂智能化系统雏形出现
2021年，企业主要开始围绕高效柔性生产，人工智能，5G，大数据、边缘计算等在工业领域的适用性技术进行突破。这是由于例如半导体IGBT等很多精密电子元器件加工行业，往往对机器人的精准度提出了更高要求，部分高精尖生产领域的制造企业开始因为数据私密性等原因，与工业机器人厂商之间的紧密配合并展开深层次合作，破除装备与系统之间的数据壁垒，提供及数据采集、数据处理、数据分析为一体的智能制造数据中心解决方案。基于这些数据，进行机器学习后的工程模型能更好地与生产线充分绑定，最终建立智能系统并产生出即时可变的最优生产参数组合。
智能是一个相对大的概念，从细微处理解，则是相对应支撑智能化的关键阈值也在不断提升。机器人企业在硬件上也开始更多关注并打磨细节，在软件上则愈发强调底层技术、柔性化和开放性，不断在系统设计、软件算法、技术创新上实现突破。另外推动智能化的原因也有机器人企业开始在售后服务和整体生产规划方面则开始用智能化提高整体营收附加值。
▍9.模块化、平台化趋势显著
2021年，我国标准体系框架在多个政策支撑下逐步落地，智能装备技术要求规范化，智能工厂标准化开始实施，这些都更有益于产品的开发和推广，也有利于产品成本的降低的模块化建设和平台化产品不断涌现。这种趋势不仅仅在机器人行业，也开始蔓延到了上游的零部件行业以及机床等机加工领域。
由于机器人是一个信息物理系统与真实系统深度融合的强交叉性整体，模块化对于高性能核心装备新型传感器、高性能虚拟仿真软件等关键智能部件的要求更加明显，也给了更上游的材料，加工，驱动，能量，电池，能量管理系统等领域更多突围机遇。
▍10.新模式、新业态不断诞生
2021年，经过更友好、更安全，能够柔性化人机协作的机器人对许多行业实现重塑，B to B to C的商业模式开始向to M的商业模式转型，C2M的探索从一开始以平台型企业为主导，如今更低造价的机器人让更多小微企业可以充分利用机器人参与下游产品设计和个性化生产，在新零售等领域创造出独特优势，例如机器人咖啡机、娃娃机等能实现初级商品定制化的新样式出现。
下一阶段，随着新技术在人工智能、机器人等领域取得突破，将催生出具有关联性强，发展前景广阔的新产业新业态，使商业竞争更趋广泛性、分散性和个性化，机器人在工业行业的起量进入尾声后，转向新商业赛道的企业有望增加。
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智能移动机器人的现状和发展
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智能移动机器人的现状及其发展
摘要：本文扼要地介绍了智能移动机器人技术的发展现状，以及世界各国智能移动机器人的发展水平，然后介绍了智能移动机器人的分类，从几个典型的方面介绍了智能移动机器人在各行各业的广泛应用，讨论了智能移动机器人的发展趋势以及对未来技术的展望，最后提出了自己的建议和设想，分析我国在智能移动机器人方面发展并提出期望。
关键词：智能移动机器人；发展现状；应用；趋势
1引言
机器人是一种可编程和多功能的，用来搬运材料、零件、工具的操作机，或是为了执行不同的任务而具有可改变和可编程动作的专门系统。智能移动机器人则是一个在感知 - 思维 - 效应方面全面模拟人的机器系统，外形不一定像人。它是人工智能技术的综合试验场，可以全面地考察人工智能各个领域的技术，研究它们相互之间的关系。还可以在有害环境中代替人从事危险工作、上天下海、战场作业等方面大显身手。一部智能移动机器人应该具备三方面的能力：感知环境的能力、执行某种任务而对环境施加影响的能力和把感知与行动联系起来的能
力。智能移动机器人与工业机器人的根本区别在于，智能移动机器人具有感知功
能与识别、判断及规划功能[1] 。
随着智能移动机器人的应用领域的扩大，人们期望智能移动机器人在更多领
域为人类服务，代替人类完成更复杂的工作。然而,智能移动机器人所处的环境
往往是未知的、很难预测。智能移动机器人所要完成的工作任务也越来越复杂; 对智能移动机器人行为进行人工分析、设计也变得越来越困难。目前，国内外对
智能移动机器人的研究不断深入。
本文对智能移动机器人的现状和发展趋势进行了综述，分析了国内外的智能
移动机器人的发展，讨论了智能移动机器人在发展中存在的问题，最后提出了对
智能移动机器人发展的一些设想。
2国内外在该领域的发展现状综述
2.1 智能移动机器人的发展现状
智能移动机器人是第三代机器人[2]，这种机器人带有多种传感器 ,能够将多种传感器得
到的信息进行融合，能够有效的适应变化的环境，具有很强的自适应能力、学习能力和自治
功能。
目前研制中的智能移动机器人智能水平并不高，只能说是智能移动机器人的初级阶段。
智能移动机器人研究中当前的核心问题有两方面：一方面是，提高智能移动机器人的自主性，这是就智能移动机器人与人的关系而言，即希望智能移动机器人进一步独立于人，具有更为
友善的人机界面。从长远来说，希望操作人员只要给出要完成的任务，而机器能自动形成完
成该任务的步骤，并自动完成它。另一方面是，提高智能移动机器人的适应性，提高智能移
动机器人适应环境变化的能力，这是就智能移动机器人与环境的关系而言，希望加强它们之间
的交互关
系[3] 。
智能移动机器人涉及到许多关键技术，这些技术关系到智能移动机器人的智能性的高低。这些关键技术主要有以下几个方面：多传感信息耦合技术，多传感器信息融合就是指综合来
自多个传感器的感知数据 ,以产生更可靠、更准确或更全面的信息，经过融合的多传感器系统
能够更加完善、精确地反映检测对象的特
性,消除信息的不确定性 ,提高信息的可靠性；导航和定位技术，在自主移动机器人导航中，
无论是局部实时避障还是全局规划，都需要精确知道机器人或障碍物的当前状态及位置，以
完成导航、避障及路径规划等任务；路径规划技术，最优
路径规划就是依据某个或某些优化准则，在机器人工作空间中找到一条从起始状态到目标状态、可以避开障碍物的最优路径；机器人视觉技术，机器人视觉系统的工作包括图像的获取、图
像的处理和分析、输出和显示 ,核心任务是特征提取、图像分割和图像辨识；智能控制技术，
智能控制方法提高了机器人的速度及精度；
人机接口技术，人机接口技术是研究如何使人方便自然地与计算机交流[4] 。
在各国的智能移动机器人发展中，美国的智能移动机器人技术在国际上一直
处于领先地位，其技术全面、先进，适应性也很强，性能可靠、功能全面、精确
度高，其视觉、触觉等人工智能技术已在航天、汽车工业中广泛应用。日本由于
一系列扶植政策，各类机器人包括智能移动机器人的发展迅速。欧洲各国在智能
移动机器人的研究和应用方面在世界上处于公认的领先地位[5] 。中国起步较晚，
而后进入了大力发展的时期，以期以机器人为媒介物推动整个制造业的改变，推动整个高技
术产业的壮大[6]。
2.2 智能移动机器人的广泛应用
现代智能移动机器人基本能按人的指令完成各种比较复杂的工作，如深海探测、作战、
侦察、搜集情报、抢险、服务等工作，模拟完成人类不能或不愿完成
的任务，不仅能自主完成工作 ,而且能与人共同协作完成任务或在人的指导下完成任务，
在不同领域有着广泛的应用[7]。
智能移动机器人按照工作场所的不同，可以分为管道、水下、空中、地面机器人等。管
道机器人可以用来检测管道使用过程中的破裂、腐蚀和焊缝质量情况，
在恶劣环境下承担管道的清扫、喷涂、焊接、内部抛光等维护工作,对地下管道
进行修复；水下机器人可以用于进行海洋科学研究、海上石油开发、海底矿藏勘探、海底打
捞救生等；空中机器人可以用于通信、气象、灾害监测、农业、地质、交通、广播电视等方面；服务机器人半自主或全自主工作、为人类提供服务，其中医用机器人具有良好的应用前景；
仿人机器人的形状与人类似，具有移动功能、操作功能、感知功能、记忆和自治能力，能够
实现人机交互；微型机器人以纳米技术为基础在生物工程、医学工程、微型机电系统、光学、超精密加工及测量 (如 : 扫描隧道显微镜 ) 等方面具有广阔的应用前景[8]。
在国防领域中，军用智能移动机器人得到前所未有的重视和发展，近年来 , 美英等国研
制出第二代军用智能移动机器人，其特点是采用自主控制方式，能完
成侦察、作战和后勤支援等任务，在战场上具有看、嗅等能力,能够自动跟踪地
形和选择道路，具有自动搜索、识别和消灭敌方目标的功能。如美国的 自主导航
车 ,SSV自主地面战车等。在未来的军事智能移动机器人中，还会有智能战斗机器人、智能
侦察机器人、智能警戒机器人、智能工兵机器人、智能运输机器人等等，成为国防装备中新
的亮点[9]。
在服务工作方面，世界各国尤其是西方发达国家都在致力于研究开发和广泛应用服务智
能移动机器人，以清洁机器人为例，随着科学技术的进步和社会的发展，人们希望更多地
从繁琐的日常事务中解脱出来，这就使得清洁机器人进入家庭成为可能。日本公司研制的地
面清扫机器人，可沿墙壁从任何一个位置自动启动，利用不断旋转的刷子将废弃物扫入自带
容器中；车站地面擦洗机器人工作时
一面将清洗液喷洒到地面上，一面用旋转刷不停地擦洗地面，并将脏水吸入所带的容器中；工厂的自动清扫机器人可用于各种工厂的清扫工作。美国的一款清洁机器人“”具有高度自主能力，可以游走于房间各家具缝隙间，灵巧地完成清扫工作。瑞典的一款机器人“三叶虫” ，表面光滑，呈圆形，内置搜索雷达，可以迅速地探测到并避开桌腿、玻璃器皿、宠物或任何其它障碍物。一旦微处理器识别出这些障碍物，它可重新选择路线，并对整个房间做出重新判断与计算，
以保证房间的各个角落都被清扫[10] 。
甚至在体育比赛方面，也得到了很大的发展，近年来在国际上迅速开展起来
足球机器人与机器人足球高技术对抗活动，国际上已成立相关的联合会 FIRA ，许多地区也成
立了地区协会，已达到比较正规的程度且有相当的规模和水平。机器人足球赛目的是将足球(高尔夫球 ) 撞入对方球门取胜。球场上空 (2m ) 高悬挂的摄像机将比赛情况传入计算机内，由预装的软件作出恰当的决策与对策，通过
无线通讯方式将指挥命令传给机器人。机器人协同作战，双方对抗，形成一场激烈的足球比
赛。在比赛过程中 , 机器人可以随时更新它的位置每当它穿过地面线截面[11]，双方的教
练员与系统开发人员不得进行干预。机器人足球融计算机
视觉、模式识别、决策对策、无线数字通讯、自动控制与最优控制、智能体设计
与电力传动等技术于一体，是一个典型的智能移动机器人系统[12] 。
现代智能移动机器人不仅在上述方面有广泛应用，而将渗透到生活的各个方面，像在煤
炭工业在矿业方面，考虑到社会上对煤炭需求量日益增长的趋势和煤炭开采的恶劣环境，将
智能移动机器人应用于矿业势在必行。在建筑方面，有高层建筑抹灰机器人、预制件安装机
器人、室内装修机器人、擦玻璃机器人、地面抛光机器人等。在核工业方面，主要研究机构
灵巧、动作准确可靠、反应快、重
量轻的机器人等等[13]。智能移动机器人的应用领域的日益扩大，人们期望智能移动机器人
能在更多的领域为人类服务，代替人类完成更多更复杂的工作。
3讨论与展望
3.1 智能移动机器人的发展趋势展望
智能移动机器人具有广阔的发展前景，目前机器人的研究正处于第三代智能
移动机器人阶段，尽管国内外对此的研究已经取得了许多成果,但其智能化水平
仍然不尽人意。未来的智能移动机器人应当在以下几方面着力发展：面向任务，
由于目前人工智能还不能提供实现智能机器的完整理论和方法，已有的人工智能技术大多数要
依赖领域知识，因此当我们把机器要完成的任务加以限定，及发展面向任务的特种机器人，
那么已有的人工智能技术就能发挥作用，使开发这种类型的智能移动机器人成为可能；传感
技术和集成技术，在现有传感器的基础上发展更好、更先进的处理方法和其实现手段，或者
寻找新型传感器，同时提高集成技术，增加信息的融合；机器人网络化，利用通信网络技术
将各种机器人连接到计算机网络上 ,并通过网络对机器人进行有效的控制；智能控制中的软计
算方法，与传统的计算方法相比 ,以模糊逻辑、基于概率论的推理、神经网络、遗传算法
和混沌为代表的软计算技术具有更高的鲁棒性、易用性及计算的低耗费性等优点 , 应用到机器人技术中，可以提高其问题求解速度 ,较好地处理多变量、非线性系
统的问题；机器学习，各种机器学习算法的出现推动了人工智能的发展 ,强化学习、蚁群算法、免疫算法等可以用到机器人系统中，使其具有类似人的学习能力 , 以适应日益复杂的、不确
定和非结构化的环境；智能人机接口，人机交互的需求越来越向简单化、多样化、智能化、
人性化方向发展 ,因此需要研究并设计各种
智能人机接口如多语种语音、自然语言理解、图像、手写字识别等 ,以更好地适应不同的用户
和不同的应用任务，提高人与机器人交互的和谐性 ; 多机器人协调
作业，组织和控制多个机器人来协作完成单机器人无法完成的复杂任务，在复杂未知环境下实
现实时推理反应以及交互的群体决策和操作[14]。
3.2 建议及设想
由于现有的智能移动机器人的智能水平还不够高，因此在今后的发展中，努力提高各发面的技术及其综合应用，大力提高智能移动机器人的智能程度，提高智能移动机器人的自主
性和适应性，是智能移动机器人发展的关键。同时，智能移动机器人涉及多个学科的协同工作，不仅包括技术基础，甚至还包括心理学、
伦理学等社会科学，让智能移动机器人完成有益于人类的工作，使人类从繁重、重复、危
险的工作中解脱出来，就像科幻作家阿西莫夫的“机器人学三大法则”
一样，让智能移动机器人真正为人类利益服务，而不能成为反人类的工具。相信在不远的将来，各行各业都会充满形形色色的智能移动机器人，科幻小说中的场景将在科学家们的努力
下逐步成为现实，很好地提高人类的生活品质和对未知事
物的探索能力。
我国的智能移动机器人发展还落后于世界先进水平，而智能移动机器人又是高科技的集中体现，具有重要的发展价值，因此我国在智能移动机器人领域要认清形势、明确发展发现和目标，采取符合我国国情的可行发展对策，努力缩小与世界领先水平的差距，早日让智能移动机器人全面为社会的发展服务。相信经过政府的重视和投入，科技工作者的不懈奋斗，我国的智能移动机器人发展水平能达到新的高度。
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[摘要]中国市场对于红点奖的重要性不言而喻。从数据上看，发奖最多的红点产品设计奖，最近几年有四分之一的作品来自中国。2005年设立的红点设计概念奖，有一半的作品来自中国。
▲厦门红点设计博物馆是红点机构在全球第三座博物馆，位于厦门国际机场废弃的T2航站楼。 （南方周末记者 王伟凯/图）
红点奖号称是“设计界的奥斯卡”，但不同的是，红点奖每年的获奖者多达2700个。
“在国外，申报红点奖是一个很私人的事情。但是在中国，拿了这个奖之后，就能评职称、获政府奖励，这是有问题的。”
中国市场对于红点奖的重要性不言而喻。从数据上看，发奖最多的红点产品设计奖，最近几年有四分之一的作品来自中国。2005年设立的红点设计概念奖，有一半的作品来自中国。
文 | 南方周末记者 王伟凯
南方周末特约撰稿 郭俏
2019年12月，又到了德国红点奖的申报周期。
近年来，号称获得过红点奖的中国公司越来越多——美的、格力、海尔、华为、小米、联想等知名企业都会宣布自己的某一款产品获得了“红点奖”，他们几乎不会错过这个奖项，并且往往会有多款产品获奖。
其中还有很多并不知名的公司，他们甚至会高调直播自己在德国或者新加坡颁奖现场的经历。
2016年7月，一款来自微商、名为“”的喷雾补水仪获得了红点产品设计奖。这个微商团队的人开始在朋友圈、微博上晒前往德国领奖的机票、颁奖现场的视频，以及红点奖创始人彼得·泽克（Peter Zec）现场使用补水仪的照片。
红点奖号称是“设计界的奥斯卡”，但不同的是，红点奖每年的获奖者多达约2700个。红点奖的“泛滥”，使其含金量受到质疑。
红点奖有一套备受争议的申报和评审制度，获奖者需要缴纳数万元的“获奖者权益费用”才能确保获奖，这给主办方德国红点机构每年带来不菲的收益，让奖项充满了商业色彩，但同时也保证了这个奖项自1992年以来的独立运作。
早在2018年4月，有着“中国工业设计之父”之称的清华大学美术学院教授柳冠中在一次访谈中公开批评红点奖，表示红点奖的主办方就是一个商业机构，是来骗中国人钱的。
不过，这并不妨碍中国公司和一些地方政府对红点的追捧。
每到颁奖日期，一场获奖者的狂欢盛宴就会在朋友圈里出现，众多公司、企业都会宣布自己获得红点奖。一些地方政府也出台文件，为获奖者提供丰厚的奖励。
一位不愿具名的设计专业教授向南方周末记者解释，对于德国红点机构和申报者来说，其实是各有所需，红点机构需要众多申报者来继续保持自己的影响力，而申报者则需要这个奖项为自己营销。
“关键是中国企业对这个奖项的态度，到底是为了拿出可以传世的作品，还是单纯为了拿奖？”这位教授说。
一年发2700个奖
红点奖分为三个类别，产品设计奖（ ）、设计概念奖（ ）和品牌与传达设计奖（ & ）。
根据官网信息，产品设计大奖的申报日期是2019年的10月14日—2020年的2月14日；概念设计大奖的申报日期是2020年的10月2日—3月25日；品牌与传达大奖刚于2019年11月颁完本年度的奖，新一轮申报日期要晚一些。
产品设计奖和设计概念奖，正是三个红点奖里发奖最多、中国公司获奖最多的奖项。
产品设计奖是红点奖最古老的奖项，设立于1955年，最初是德国北威州的政府奖。1991年，因为政府渐渐无力承担这类赛事，匈牙利人彼得·泽克从德国工业设计协会（ ）手中接管了这一奖项的运营，并逐渐将其运作成一个全球化的商业机构，2005年还推出了设计概念奖。
这两个奖项对申报者有不同的要求。产品设计奖的申报者需是已经进入量产的产品，那些即将上市或者刚刚上市且有品牌推广需求的产品，都可以申报。
公开信息显示，每年会有6000件左右产品申报该奖，获奖者多达1700件左右。比如，2018年共有6300多件作品申报该奖，2019年有5500多件作品申报，这两年的获奖作品都在1700件左右，获奖率超过了25%。
其中，不少获奖者来自中国。以2019年为例，南方周末记者查询当年的年鉴得知，有450件左右的获奖作品来自中国，占比超过25%。
设立于2005年的设计概念奖则主要针对的是设计师、设计公司、产品公司、学校等，未在市场出现、没有进行生产销售环节的产品都可以参加申报。
以2019年为例，这一年共有来自48个国家的4218件作品申报了该奖，最终约有270件的产品获奖。根据当年年鉴，在这270件获奖作品中，超过一半的作品来自中国。
2011年，红点机构亚洲区主席邱智坚（Ken Koo）接受中国媒体采访时就直言，红点设计概念奖受到了中国设计界的青睐，他发现很多中国的设计公司以获得该奖为荣，并把最后完成的作品是否有机会赢得该奖作为评价标准。
红点奖家族的另外一个奖——品牌与传达设计奖在申报和颁奖日期上则与其他两个奖项错开，颁奖一般在11月份。
这个奖设立于1993年，申报的主要是品牌和传媒相关的产品。2018年、2019年分别有8610件和8697件作品申报该奖，这两年每年约有700件作品获奖。不过，南方周末记者查询这两年的年鉴得知，来自中国的获奖作品仅在10%左右。
这三个奖项都可以笼统称为“红点奖”，综合计算，这两年每年获得“红点奖”的作品高达约2700个。
每年收费上亿元
在每年约2700个获奖作品中，分为三个等级，从高到低依次为红点最佳设计奖（Best of the Best）、红点赢家奖（）和荣誉奖（ ）。其中，红点赢家奖是每年颁发最多的奖项。
以2018年的红点产品设计奖为例，当年，获得红点最佳设计奖的只有69件，但是获得红点赢家奖的则有1684件，而获得荣誉奖的有45件。
不过，每一个获奖者都会宣称自己拿到了“红点大奖”，公众则对三个奖项的不同之处缺乏认知。
红点奖的泛滥，曾经多次受到业内人士的质疑。2014年5月，在当时的一场发布会上，锤子手机创始人罗永浩就直言：“红点奖是中国家电企业最喜欢花钱买的一个奖，这个奖在工业设计圈是一个笑柄。”
2016年，德国当地的媒体也曾对红点奖、IF奖等此类奖项提出质疑。一篇报道称，红点奖的获奖率达到25%，而IF奖的获奖率更是高达37%。获奖者越来越多，使得真正杰出的设计、概念被淹没在这些众多的获奖作品中，无法脱颖而出。
一位与彼得·泽克有接触的圈内人士向南方周末记者表示，彼得·泽克也在考虑，是否应该减少获奖者的数量，获奖者太多，冲击了这个奖项的含金量。
不过，对于德国红点机构来说，这是一个难以抉择的问题。每年众多的参赛者与获奖者能为他们带来上亿元的收入。
红点奖家族的三个奖项，从报名到获奖都要缴纳一定的费用。
产品设计奖报名费根据报名的早晚分为300欧元、400欧元和510欧元三个标准。获奖后，最佳设计奖、赢家奖和荣誉奖又需要分别缴纳5995欧元、3950欧元、3950欧元的推广费用，如果不交这笔费用，则视为自动放弃奖项。
以2018年产品设计奖为例，当年共有6300件作品申报，报名费约252万欧元；69件获得最佳设计奖的作品，推广费共41.3655万欧元；1694件获得赢家奖的作品，推广费共669.13万欧元；45件获得荣誉奖的作品，推广费共17.775万欧元。
这一年，产品设计奖的报名和推广费用共约980万欧元，约7610万人民币。
品牌与传达设计奖分为品牌和传达两个门类来收取报名和获奖后的推广费。
传达类的报名费根据报名早晚，收取195欧元、245欧元和315欧元不等的费用；获奖之后，根据奖项高低，依次收取2499欧元、2499欧元和1699欧元的推广费。
品牌类的报名费则一律收取500欧元；获奖之后，根据奖项高低，依次收取5995欧元、5995欧元和3950欧元。
2018年，共有8610件作品报名了这个奖项，最终获得红点奖认证者共计649件、最佳设计奖58件（含至尊奖7件）。不过由于公开信息未区分品牌类和传达类，这个奖项的收费很难估算。
如果均按传达类的收费标准来算，当年这个奖项至少收取2700万元人民币的报名费和推广费。
设计概念奖根据作品的提交时间收取报名费和评审费，得奖之后则不收费用。在报名费和评审费收取上，又根据参赛者不同的性质收取不同的费用，公司人数超过10人的费用最高，个人设计师费用最低，费用在145欧元到850欧元不等。
2019年，这个奖项共有4218件作品申报。由于公开信息未说明参赛者的性质，这个奖项的收费亦无法精确计算。如果按照400欧元的中间数字来计算，这笔费用在170万欧元左右，约1300万人民币。
在厦门红点设计博物馆中，还设有红点设计学院的办公场所。（南方周末记者 王伟凯/图）
商业运作的争议
在位于厦门高崎国际机场废弃的T2航站楼，有一座红点设计博物馆，下飞机后走路只需10分钟就可到达。这座博物馆于2018年11月开业，是红点机构在全球的第三座博物馆，前两座分别位于德国和新加坡。
2019年12月19日，该博物馆正举办一个名为“成功之道”的展览，这个展览由德国红点机构设计，毫不掩饰地展示其商业属性。
在展览馆里，随处可见“设计即商业战略”“好设计=好生意”的宣传标语。这个展览的主题，也正是启迪人们重视设计在商业上的价值。
不过，对于这种商业性的质疑，也有人提出了不同的看法。
上述不愿具名的设计专业教授就向南方周末记者表示，与国内奖项不同，红点奖不是政府行为，没有公共财政来支撑运作，收取一定的费用，是奖项得以独立运作的必要条件。
这位教授表示，这种运作模式在国外的奖项设计中比较常见，国际上的一些学术期刊，在刊发文章时也会收取不菲的费用。
红点机构在其官网上曾就收费问题做过回应。他们说，红点奖是以专业方式进行组织的独立奖项，通过收费来达到最高专业水准并实现财务独立，避免收取参赛公司或有意影响评选结果的公司的赞助。
“奖项不接受政府或设计协会赞助，因此可以做到地理上的独立。”官网这样写道。
由于获奖率高，获奖之后可以获得来自红点机构的一系列推广宣传，获奖者也被授权使用红点的logo，可以进行二次宣传，这个奖项获得了很多企业的青睐。
“对于我们这样的小公司来说，花几百万请明星代言，它的效果可能还不如花几万块钱获得一个红点奖。”李红向南方周末记者表示。她是佛山一家美容仪器生产商的工作人员。
2019年初，他们请了一位二线明星来为产品代言，前前后后花了400万。后来他们有一款产品获得了红点赢家奖，从申报到运作，只花了6万元，就获得了充足的品牌宣传空间。
“对于普通消费者来说，红点奖毕竟还是很有噱头的。”李红感叹。
市面上也出现了一些专门代理申报红点奖的中间商，有时百度搜索“红点奖”，出来的就是中间商的链接。
一位中间商的工作人员向南方周末记者介绍，他们会根据自己多年申报红点奖的经验，为申报者调整设计和包装，让申报者更大概率地获得红点产品设计奖。过去两年，他们代理申报的产品获奖率超过了70%。
“大公司有设计部门专门研究红点奖，我们是为小公司来服务的。”该人员介绍，除了红点奖要求的费用之外，他们还会收取两万元的中间服务费。
掘金中国
中国公司与地方政府对红点奖一直有着很特殊的情感。
除了中国企业热衷于申报红点奖之外，一些地方政府对于红点奖获得者也会给予一定的鼓励。比如为了鼓励工业创新，对获得“红点之星”和“红点至尊”（指的是三类红点奖的最高奖项）者，给予50万元奖励，对于获得其他红点奖者也给予5万元奖励。
河北省出台了相关鼓励政策，对获得“红点之星”和“红点至尊”者，给予50万元奖励，对于获得红点其他奖项者给予10万元的鼓励。
上述中间商工作人员就对南方周末记者表示，“虽然红点奖的申报、获奖需要几万块钱，但如果获得地方政府的鼓励，前期的投入是可以回过本儿的。”
中国市场对于红点奖的重要性不言而喻。从数据上看，发奖最多的红点产品设计奖，最近几年有四分之一的作品来自中国。2005年设立的红点设计概念奖，有一半的作品来自中国。
2015年5月，德国红点机构主席彼得·泽克在厦门发表演讲时，启动了一个专门面向中国设计界的奖项“中国好设计奖”，这个奖项在2019年更名为“当代好设计奖”。从申报、评审到费用、推广方面的设计，这个奖项都与红点奖非常相似。
厦门红点设计博物馆的落成，使红点机构在中国有了大本营。
据博物馆工作人员介绍，博物馆与红点机构是合作关系，由厦门当地公司独立运作，公司每年向红点机构缴纳一笔品牌授权费以及部分服务费。博物馆除了收取门票之外，还时常会有展览、培训、沙龙等商业活动。
厦门红点设计博物馆除了展出红点奖的获奖作品，还会组织展览、沙龙、培训等商业活动。（南方周末记者 王伟凯/图）
2015年7月，艺术指导、T-创始人顾磊获得了红点品牌与传达设计奖。他的作品曾多次在东京、纽约、香港获奖。但是，他最终拒绝了这个奖项，成为了中国设计界第一个公开拒绝该奖的人。
顾磊当时曾写过一篇文章，阐述自己拒绝领奖的缘由。他说，当他选择一个带有明显东方趣味的作品申报时，就已经隐约确定能够拿奖。他觉得红点奖在刻意强调“东方风情”，而缺少了对设计品质的黄金线原则。
今天中国的设计界将“国际化”变成了“好设计”的代名词，投入大量时间和金钱创作“获奖”作品来证明中国设计的崛起。但实际上，却默许很多烂设计或者坏设计的存在。
拒绝领奖之后，网上有人质疑他在炒作。时隔四年，顾磊向南方周末记者表示，红点仍是国际上重要的设计比赛之一，入行之初，他曾憧憬未来能够获得红点奖。但在中国，红点正在失去设计界的认可。
不过，上述设计专业教授对南方周末记者表示，在早期，红点奖对于中国企业走向国际化是有一定历史意义的。那个时候，中国的产品不被外界认可，但是红点奖给了中国产品走向世界的一个平台。
不过，令他感到遗憾的是，中国企业、政府对待红点奖的态度，神话了这个已经商业化的奖项。
“在国外，申报红点奖是一个很私人的事情。但是在中国，拿了这个奖之后，就能评职称、获政府奖励，这是有问题的。”这位教授说。
值得注意的是，亚洲的韩国、日本也是红点奖的常客。相比之下，美国的获奖作品较少。
上述设计专业教授向南方周末记者表示，根据他的研究，在当今国际设计界，美国的设计水平要高于欧洲、日韩，但美国设计界却对红点奖并不太热衷，这是一个值得思考的现象：红点奖是否还能代表当今设计界的最高水平？
2019年12月21日，南方周末记者向德国红点机构主席彼得·泽克以及红点机构媒体部门的邮箱发送了约访函，但至截稿时仍未获得回复。
（应受访者要求，李红为化名）