风口财经记者 吕华

“促进芯恩集成电路等项目达产增效”、“重点突破集成电路、新型显示、虚拟现实等十大新兴产业”……青岛市2022年政府工作报告中，“集成电路”成为被多次提及的字眼。

集成电路，俗称“芯片”，是现在所有电子产品（包括汽车、手机等）的核心组成部分，也是城市人工智能、5G、物联网建设不可或缺的重要基础。

过去一年，全球缺芯的大背景下，国内集成电路产业的经营状况逆势上扬。集成电路板块39家上市企业悉数实现归母净利润同比增长，集成电路产业销售总额达10458.3亿元，同比增长18.2%。

炙手可热的产业，是城市竞争的重要筹码。无论是2022年政府工作报告，还是第十三次党代会报告，青岛都将包含集成电路产业在内的现代化产业体系建设放在了首要位置。可以看出，集成电路产业作为十大新兴产业之一，是青岛建设国家战略性新兴产业基地的重点发力方向。

躬身入局，这场城市间的“芯”博弈，“局中人”青岛究竟能掌握多少胜算？

抢占“芯”高地，必有一战

振芯、铸魂、补面，加速布局集成电路产业，是青岛提升产业层级、转换发展动能的关键落子。

“顶层设计”的密集发布就是最明显不过的信号。青岛市2022年政府工作报告中的“六个城市”、“十个方面工作”，首条任务都跟现代产业有关，而作为现代产业体系的重要组成部分，集成电路产业理应成为重点突破对象；青岛市十三次党代会报告中，进一步提出“七大优势产业+十大新兴产业+七大未来产业”的制造业体系和目标，集成电路产业被放入十大新兴产业中首个提及；前几日，青岛出台首个面向集成电路产业的专项政策，《青岛市加快集成电路产业发展的若干政策（征求意见稿）》条条“真金白银”，措施切中穴位……

集成电路产业是国民经济和社会发展的战略性、基础性、先导性产业，是电子信息产业的核心。万物互联的时代，中国已经成为全球最大的集成电路消费市场，数据显示，2020年我国集成电路市场规模已达到8848亿元，2021年我国集成电路产量达到3594.3亿块，同比增长33.3%，业内预测，到2025年中国集成电路销售额将突破2万亿元。

具体到城市个例上，集成电路产业对经济的赋能效果则更为直观。以2021年全国各城市GDP排名top1的上海为例：近年来，上海全力推动集成电路、生物医药、人工智能三大新兴产业“上海方案”，强化新赛道布局和终端带动，无论是从发展的规模还是均衡性来看，上海都已是妥妥的中国内地芯片第一城。2021年，上海市三大新型主导产业实现总产值3255亿元，增长18.3%，这其中集成电路产业规模突破2500亿元，集成电路规模已占全国的四分之一。新兴产业的迅速发展为经济总量注入了增长新动能，2021年上海GDP首次跨入“4万亿俱乐部” ，达4.32万亿元，列全国第一。

产业的魅力不容小觑，但亟需补齐的自身短板也应是题中之义。必须要正视的是，以工业立市的青岛，也曾面临“缺芯少面”的不利局面。据天眼查数据显示，青岛300多家注册芯片的企业中，仅有56家拥有专利，18家被认定为高新企业。加速补齐芯片自主供给体系迫在眉睫，补“芯”加“面”迭代自身产业，青岛仍有很长的路需要走。

城市竞速，青岛胜算几何？

谁是目前中国集成电路第一城？

过去十几年间，我国集成电路从无到有，区域布局形成了四大聚集区，分别是以上海、无锡为核心的长三角地区，以北京为核心的京津冀地区，以广东、深圳为核心的珠三角地区，以及以武汉、西安、成都等为代表的中西部地区。

由于各地区间政策措施、基础设施、配套条件等方面存在差异，长久以来，集成电路产业也形成了区域差异化竞争优势：

长三角地区是国内最主要的集成电路开发和生产基地，汇聚了中国大陆超过一半的集成电路产业发达城市（如上海、南京、苏州、无锡和合肥），发展规模和均衡性都在国内集成电路产业中占有绝对优势；京津冀地区集成电路设计和制造较为发达，尤其是北京，作为全国人才储备中心，汇集了众多的高校及高端设计园区，清华、北大、华中科技大学都已相继成立集成电路学院；以信息产业为核心驱动的珠三角地区是我国集成电路用量最大的地区，拥有全国最为庞大的芯片应用市场；中西部地区则优先承接发展半导体材料，正在逐渐形成以宽禁带半导体、车规级半导体为代表的集成电路中西部地区特色产业集群。

具体到城市间的竞争，芯思想研究院曾从产业规模、产业链支撑、市场需求、政策支持、创新能力、产业活力等6个指标进行评估，认为2021年中国大陆城市竞争力排名前15名的城市分别为：上海、北京、无锡、深圳、武汉、合肥、成都、西安、南京、苏州、杭州、广州、大连、重庆、厦门。值得注意的是，除去上海和北京，经济体量和青岛仅有百亿之差的无锡位列探花。

无锡是国内集成电路产业主要发源地之一，也是江苏省最大的集成电路中心。2021年，无锡集成电路产业营业收入达1783.05亿元，增长25.5%，其中设计、制造、封测“核心三业”营业收入合计为1246.61亿元，占全省的45%、全国的11%，综合实力排名全国第二，产业规模位居全国前三。

同样是制造业强市，无锡与青岛的现代化产业体系区别之一就在于集成电路。截至目前，无锡拥有的9个千亿级产业集群中，集成电路产业已经是举足轻重的存在，而在青岛拥有的四条千亿级产业链中，集成电路产业尚未能拥有位置。

截至目前，无锡的集成电路产业经过了半个世纪的发展，已经形成产业集聚优势，集成电路产业集群覆盖设计、制造、封测、装备、材料及配套支撑等全产业链，拥有以华润微电子、长电科技、华红、海力士、卓胜微等为代表的400多家集成电路企业。而青岛2017年才开始布局半导体产业，目前全市集成电路产业链企业共111家，包括芯恩、富士康等项目在内的已落户项目涵盖设计、制造、材料等领域，产业链条初步形成。两厢对比虽有差距，但青岛后劲十足，未来依然可期。

错位经营，精准突围

弯道超车不易，总要找好突破口。青岛的集成电路产业布局较晚，与其和起步较早的北上广、长三角硬碰硬，不妨在强势产业方面尝试突围。

以目前青岛的四条千亿级产业链来看，作为国内重要的家电整机生产基地，青岛自带庞大充足的“芯”需求，其次，厚实的轨道交通产业链、汽车产业链都能为高精尖芯片技术落地提供丰富的应用场景。如此，青岛便可在家电芯片、汽车芯片上找到错位打法。

去年年底，青岛市工业和信息化局解读了《推进全市智能家电产业集群发展工作方案（征求意见稿）》，提出青岛要立足家电产业基础，到2025年，形成包含芯片、器件、软件、整机、系统的较完善的智能家电产业链，产值规模突破3000亿元。

政策落地，随着龙头企业的入局，青岛在家电芯片、汽车芯片的布局已初显成效。今年1月，海信正式发布中国首颗全自研8K AI画质芯片，填补了国产化超高清画质芯片的空白，是中国超高清视频产业8K关键技术产品研发和产业化的一次重大突破；2021中国智能传感器产业大会上，车载固态激光雷达系统及其核心芯片、磁传感器芯片设计与应用等6个智能传感器重点项目分别与城阳区上马街道、中科（青岛）信息技术产业园签约。

捷报频传的远不止此，青岛的集成电路全产业链发展格局也已初步形成。在第三代半导体材料领域，青岛已拥有聚能晶源、瀚海半导体、嘉星晶电等重点企业；在EDA（电子设计自动化软件）领域，已经布局了若贝电子、中科芯云两家相关企业；在设备领域，天仁微纳科技、赛瑞达电子装备、高测科技等一批企业相继落户；在制造领域，通过布局芯恩、惠科等电子重点企业，青岛实现了从无到有的关键突破，填补了产业空白。

前不久，青岛出台首个面向集成电路产业的专项政策《青岛市加快集成电路产业发展的若干政策（征求意见稿）》，从技术创新到企业做大做强，从项目招引到平台搭建，从人才集聚到投融资，为青岛集成电路产业的突破指明了方向。

有产业优势，更有与之相配的政策支持，在不远的将来，青岛的“强芯”之路有望实现突围。

地铁一响，黄金万两！

这两年长春在轨道交通上，可没少下功夫！

2018年，长春轨交三期建设规划获批，如今，多条轨交线路建设如火如荼。

就在前两天，最新一轮轨交建设也有新消息：

2023年，轨道集团会超前启动第四期建设规划的准备工作！

喜大普奔，长春又来新地铁，这次线路会通哪里？

2025年，长春轨道交付大年。

长春是第一个规划地铁的城市。

规划的早，建设也一点不含糊，目前长春在建近10条轨道交通，未来2-3年，也将迎来地铁集中通车的大年！

其中包括我们最关心的：地铁5、6、7号线等。

（路线及时间仅供参考，具体以实际为准）

地铁在建设之前，会有几个阶段：线网规划、建设规划、获批、设计、施工等。

重点关注线网规划和建设规划，这俩是地铁建设的前期准备工作。

比如：长春目前开工建设的地铁线路，都是2016年的第五版规划的一部分。

第五版线网规划共由10条线路构成，包括5条骨干线、3条辅助线和2条市域快线，线网总里程达到460公里。

刨除目前已经建设的线路，第五版规划里还有一些没建的线路，比如1号线北延、双阳线、空港线2期等...也都是大家最关心的新线路。

而上面这些，已经规划 但却未获批的线路，极有可能会纳入到新一轮的建设计划中。

这不，新一轮的建设规划，说来就来了！

新一轮建设规划，这些区域或迎利好。

就在上周，政府留言板上提到：

长春在2024年具备上报第四期建设规划条件；

2023年轨道交通集团会超前启动第四期建设规划的准备工作！

也就是说，长春新一轮轨道交通建设，已经离我们不远了！

新线路都在哪？

什么时候落地？

最近，房豹君也在网上找到很多有意思的信息。（以下部分地铁线路为根据既有消息预测，具体以官网公布为准）

1、下一轮建设会增新线路

上周，在官方回复中提到：新版轨道交通线网规划中，会增加新的轨道交通线路，整个线网总长度会超过600公里。

可以确定，再规划新地铁，不会只有延长线，一定会有增加的新线路。

目前线路总里程约460公里，要超过600公里，至少还要建设140公里长的线路，如果按每条新建路约30公里长预估，未来至少会增加2-3条全新的地铁线路。

期待值拉满！

2、八一水库板块明确会有新线路。

上周五，官方回复中提出：新版轨道交通线网规划中，会增加新的轨道交通线路，整个线路总长超过600公里，可以明确高新区八一水库板块会有轨道交通线路覆盖。

高新区的居民总算盼来地铁的好消息，而且高新区八一水库板块，还是住宅集中区，包括高新君园、万科翡翠学院、华润长安里、中海橡树园等新盘。

3、轨交11、12、13、14、15号线

之前我们在土地推介图上看到11、12号线的出现，后来咨询长春市规划和自然资源局工作人员对此回复称：“虽然没有看到土地推介资料，但拟规划的11号线确实途经生态大街。”

净月土地推介图

二道土地推介图

目前只是内部资料，尚未获得批复，但他还透露，新版的线网规划方案里还将规划有轨道交通13、14、15号线。

按目前这个规划和建设的进度，估计要不了多久，新线路就会出现。

4、这些区域或迎利好

前两天房豹君发现长春轨道交通线网规划图（2018版）出来了。（目前我们建设的是2016版）

根据新版规划和目前已有信息，房豹君大胆猜测下，新一轮轨交建设规划中都会有哪些线路，或哪些区域迎利好。

10号线（双阳线）：兰家、永春、双阳。

新版规划中有这条线路，路过兰家、绿园、朝阳、永春、净月、双阳。

这条线路十分重要，首先路过兰家、装备区，1号线北延没有消息，兰家装备区的居民呼声很高；另外这条线路路过永春、连接净月，对未来这两个重点区域的发展，起着至关重要的作用。

线路示意图仅供参考

9号线2期（空港线）：莲花山、南三环、高新、富锋。

在此前的官方回复中，提到：9号线2期会被纳入第四期建设规划统筹范围。

这条线路从2号线东延顺着东南湖大路延长线、南三环，串联二道、高新、富锋、等区域，支撑南城东西方向重点交通线路。

线路示意图仅供参考

7号线二期（西南方向）：富锋、汽开

在最新的官方回复中，提到：7号线二期（西南汽开区方向）工程，在下一轮轨道交通线网规划中会予以统筹考虑并合理采纳。

这条线路不长，但也十分重要，因为沿线方向有汽开区重点项目工程，比如奥迪PPE平台等，未来有重要领导参观，是不是有条地铁会更气派。

而且这条线路沿着新红旗大街铺设，也是汽开区未来的重点发展方向。

线路示意图仅供参考

8号线二期：中韩、北湖

此前，官方回复称：拟将8号线二期纳入第四期建设规划。

二期工程是在8号线的基础上北沿中科大街、金丰大街、金汇大路敷设，终点位于天吉村。

北湖向北，直达中韩，这几年北湖和中韩的互动也很频繁，比如近期才通车的三路七桥就是大工程，未来再通地铁也是很有可能。

线路示意图仅供参考

除以上线路外，还有一些线路很有可能会在最新规划中出现，比如5号线、7号线二期（北湖方向）、4号线南延（终点万达影都）、4号线西延（合心方向）、1号线北延（兰家方向）等。

长春地铁大爆发，未来可期。

在地铁建设这一方面，长春一直很给力。

比如，上一轮长春已经批复的轨道交通，包括沈阳、哈尔滨在内的很多其他城市都没有获批。

而且，这一轮新规划线路图，总里程计划将达到600公里！

如果能按计划实施，那么长春轨交总里程在全国也能排在前列。

当然这只是个人的猜想，地铁建设不是一朝一夕，需要很多环节确定，还会耗费巨大的资源。

所以，每一条地铁建设都来之不易。

摘要：

通信（含手机）与 PC 电子是 IC 下游需求的基本盘。在传统应用中，通信和计算机是半导体IC的主要市场，规模合计占比超过60%，其他消费电子占比约15%，汽车电子占比10%-15%。

部分新兴领域芯片需求依然旺盛，数字化、自动化、智能化需求浪潮下，以人工智能、云计算、智能汽车、智能家居、物联网等为代表的新兴产业蓬勃发展，催生出许多新的半导体IC应用需求，如AI芯片、HPC芯片、汽车MCU等，这些创新应用将成为未来半导体IC行业长效发展的主要驱动力。车规级芯片供不应求，呈现明显结构性分化趋势。

人才缺口的背后，是需求量的激增。据中国半导体行业协会统计，2021年我国设计业企业数量达到2810家，比去年增长592家，同比增长了26.7%。 135 家上市公司数据表明，2021年半导体产业从业人员为45.66万，与2020年38.85万人相比，同比增长17.54%。而从不同岗位类型来看，生产人员数量达26.60万人，位列各岗位类型人员数量占比首位，其次为技术人员，人员数量为11.92万人，其中 技术以及职能岗位人数增幅均超过 20%。

作为技术驱动型行业，以高级工程师为代表的高端技术人才是半导体产业的基石。但与一般工科的不同之处在于，半导体产业对工程化、精确度要求极高，所以刚从高校毕业的人才往往需要经过1-2年的基础专业技能培训才能实现真正的“上岗”。因而，半导体行业对人才要求高，人才培养周期长。《中国集成电路产业人才发展报告（2020-2021年版）》的数据显示，2020年我国直接从事集成电路产业的人员约54.1万人，同比增长5.7%。预计到2023年前后全行业人才需求将达到76.65万人左右，仍存在约20万的人才缺口。

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